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空运电池片救急的荒诞背后印度制造究竟卡在哪个环节?!

发布于 2026-02-24 02:07 阅读(

  

空运电池片救急的荒诞背后印度制造究竟卡在哪个环节?

  2026年2月,印度光伏巨头RenewSys因中国太阳能电池片价格跳涨、库存告急,被迫以空运方式从中国抢购电池片救急,这一荒诞场景暴露了印度制造业对华供应链的深度依赖和本土产业体系的致命短板。

  印度政府为扶持本土制造,对进口光伏组件征收40%关税,并通过“ALMM清单”限制政府项目使用进口组件。然而,本土电池片产能仅29吉瓦,不足组件产能(170吉瓦)的20%,导致85%–90%的电池片仍需从中国进口。政策强行推动“本土化”,却无法填补技术缺口,形成“堵组件、买电池片”的死循环。

  2026年初,中国电池片价格因出口退税取消、白银涨价等因素月涨10%–15%(每瓦从3.5美分飙至5.5美分以上)。印度厂商因库存耗尽、订单违约风险加剧,被迫选择空运——物流成本高达海运10倍,使组件利润归零。这种“飞出来的产能”本质是产业链话语权缺失的体现。

  锂电领域:印度信实工业因无法获得中国磷酸铁锂电池技术授权,暂停百亿美元电池厂计划。其评估日韩技术时发现成本高出30%–50%,且缺乏适配印度高温环境的工程能力,最终退守电池组装环节。

  半导体领域:塔塔集团宣称2025年量产28nm芯片,但较全球先进制程落后三代;台积电、以色列Tower等项目接连撤资,暴露印度在精密制造人才、设备维护能力上的断层。

  原材料瓶颈:印度锂、钴、镍自给率不足5%,稀土精炼产能几乎为零,90%锂电材料依赖中国。即便拥有全球第三稀土储量,也因缺乏提炼技术导致库存仅够72小时。

  设备与工艺代差:富士康印度工厂因中国工程师撤离,iPhone产能从50万台/月暴跌至20万台;中国工业机器人密度(322台/万人)为印度17倍,自动化设备90%需进口。

  印度工人日均产能仅为中国同行的40%,返工率高达34%。职业教育缺失导致产线调试、设备维护等基础技能不足,如中国盾构机被印度工程师拆解后“多出零件无法装回”。

  研发投入严重不足:信实集团年利润百亿美元,但电池核心技术专利量为零;本土高校电池材料专业年毕业生不足千人,不足宁德时代研发团队规模的1/10。

  补贴与税收矛盾:莫迪政府投入230亿美元的制造业激励计划(PLI),但制造业占比反从15.4%降至14.3%。对零部件加征10%–15%关税推高成本,叠加突击查税(如扣押小米48亿元)、强制合资等操作,迫使富士康等外资撤离195亿美元。

  脱离现实的强制本土化:要求2026年政府项目必须使用印度电池片,但本土产能仅能覆盖需求的15%,政策与供应链能力严重脱节。

  1. 技术积累无法跳跃:中国锂电技术沉淀超15年,而印度试图通过“强制技术转让”走捷径,却忽视研发、试错、迭代的必要过程。

  2. 生态壁垒难以复制:中国光伏产业从硅料到组件的完整集群,使成本控制、技术响应速度(如两周重组iPhone产线)碾压印度三个月调整周期。

  3. 全球化信任危机:外资对印“政策风险”的担忧加剧,比亚迪甚至嵌入远程锁电池条款应对拖欠付款,特斯拉等企业投资计划持续搁置。

  印度若无法正视产业基础建设的长期性,空运电池片的荒诞剧将不断重演。当莫迪的2030年500吉瓦清洁能源目标遭遇供应链现实,这场“电池片危机”只是印度制造业困局的冰山一角。 (以上内容均由AI生成)凯发k8凯发k8